Panteia raamt voor het binnenlandse wegvervoer in 2027 een kostenstijging van 2,9 tot 4,6 procent, exclusief brandstof en vrachtwagenheffing. Voor grensoverschrijdend vervoer ligt de verwachte stijging tussen 2,9 en 3,3 procent. De berekeningen zijn opgesteld in opdracht van TLN en evofenedex.
Daar gaat een duur 2026 aan vooraf. Inclusief brandstof, maar nog zonder vrachtwagenheffing, stegen de kosten van binnenlands vervoer voorlopig met 6,2 tot 11,5 procent. Lonen voor rijdend personeel namen gemiddeld 6,1 procent toe; voor 2027 rekent Panteia met nog eens 4,9 procent.
De vrachtwagenheffing telt in 2027 voor het eerst een volledig jaar mee. Voor een Euro VI-trekker-oplegger in emissieklasse 1 noemt Panteia een rekenvoorbeeld van 16.480 euro per jaar bij 100.000 kilometer, waarvan 80 procent over heffingsplichtige wegen. Administratie, verwerking en voorfinanciering komen daar mogelijk nog bij.
Eén algemeen opslagpercentage is niet bruikbaar voor iedere vervoerder of route. Het effect hangt onder meer af van voertuigklasse, heffingsplichtige kilometers, brandstofafspraken en lege ritten. Contractgesprekken vragen daarom om een uitsplitsing per kostencomponent.