Aan de Green Compact-enquête van IRU en Trimble deden meer dan duizend transportbedrijven uit 36 landen mee. In West-Europa noemt 66 procent de aanschafprijs van voertuigen als barrière. Dat is meer dan de 49 procent in het onderzoek van een jaar eerder.
Zeven op de tien West-Europese vervoerders zeggen dat klanten niet bereid zijn de extra kosten van verduurzaming te betalen. Tegelijk neemt 90 procent al minstens één emissieverlagende maatregel. Routeoptimalisatie en zuiniger rijgedrag zijn populair omdat ze ook operationele besparingen kunnen opleveren.
Ook infrastructuur blijft een knelpunt. IRU telt in Europa 1.225 openbare laadlocaties die geschikt zijn voor vrachtwagens, tegenover een geraamde behoefte van 50.000 krachtige laadpunten. Het verkrijgen van voldoende netcapaciteit voor een depot duurt volgens de branche doorgaans één tot twee jaar.
De cijfers komen uit een brancheonderzoek en beschrijven verwachtingen en ervaringen van vervoerders, geen gecontroleerde kostprijs voor iedere route. Voor verladers maken ze vooral zichtbaar dat voertuigkeuze, laadvoorziening, contractduur en de verdeling van meerkosten samen moeten worden besproken.