Nieuwe douaneregels veranderen zichtbaar hoe e-commercepakketten Europa binnenkomen. PostNL meldde over het derde kwartaal van 2026 dat internationale volumes, vooral afkomstig van Aziatische webshops, bijna 32 procent lager lagen. Het bedrijf schrijft de daling voornamelijk toe aan de douaneregels die sinds 1 juli gelden.
Tegelijk groeiden de intra-Europese e-commercevolumes binnen het platformonderdeel van PostNL met meer dan 40 procent. Die groei was niet genoeg om de daling van Aziatische volumes en Europese postvolumes volledig op te vangen, maar laat wel zien dat pakketstromen binnen Europa een groter gewicht krijgen. De cijfers zijn bedrijfsdata van PostNL en geen volledige meting van de Europese markt.
Voor verkopers buiten de Europese Unie is rechtstreekse verzending per bestelling duurder en administratief zwaarder geworden. Dat kan leiden tot aangepaste prijzen, een kleiner assortiment of een andere logistieke route. Een alternatief is om producten in grotere hoeveelheden in te voeren, in een Europees magazijn op te slaan en daarna als binnen-Europese bestelling te verzenden.
Die verschuiving verandert het werk in het warehouse. Voorraad moet eerder worden ingekocht en correct worden ingeklaard. Productcodes, oorsprong, waarde en andere douanegegevens moeten al vóór de inslag kloppen. Daar staat tegenover dat de laatste levering voorspelbaarder kan worden en dat kosten niet voor iedere consumentenorder opnieuw aan de grens ontstaan.
Een Europese voorraadpositie is niet automatisch goedkoper. Je krijgt te maken met opslag, voorfinanciering, risico op onverkochte voorraad en retouren. Vergelijk daarom minimaal twee ketenscenario's: rechtstreekse verzending per order en bulkinvoer met lokale fulfilment. Neem naast transport ook invoerkosten, administratie, levertijd, retourverwerking en voorraadrisico mee.